С 1925 года совершаются первые регулярные полёты пассажирских самолётов в аэропорты Юга России, открылась воздушная линия, проходившая через город Ростов - на - Дону. Тогда же в регионе стала применяться авиация и для борьбы с вредителями сельскохозяйственных полей.

В 1929 году отечественная авиапромышленность изготовила для сельского хозяйства первую партию самолётов типа Ап-2, а затем У-2 (По-2) с мотором М-11, оборудованных аэропылами. Самолёты поступали на Северный Кавказ в разобранном виде на поезде, а уже на подобранных площадках технический состав самостоятельно их собирал.

В 1934 году на территории Северного Кавказа и Азово-Черноморья постановлением Совнаркома было создано управление гражданской авиации под наименованием Азово-Черноморско- Кавказское управление гражданского воздушного флота с центром в городе Ростове-на-Дону.

В июле 1945 года Азово-Черноморско-Кавказское управление гражданского воздушного флота переименовано в Северо-Кавказское управление гражданской авиации. Началась новая страница в биографии авиации Северного Кавказа - освоение реактивной авиационной техники.

Были вновь построены и реконструированы взлётно-посадочные полосы во многих аэропортах управления, про-ведены работы по реконструкции и строительству лётных зон и аэродромных комплексов, совершенствовалась система управления воздушным движением. В авиапредприятиях управления освоены и внедрены новые типы воздушных судов - ТУ-154, ТУ-134, ЯК-42, Ка-32, освоено техническое обслуживание воздушных судов - ИЛ-62, ИЛ-76, ИЛ-86, ТУ-204.

В конце 70-х годов авиапредприятия управления начали выполнять полёты на международных авиалиниях. Получили статус международных 14 аэропортов. Северо-Кавказское управление гражданской авиации являлось единым крупным предприятием гражданской авиации на Северном Кавказе, включающее в себя все структуры гражданской авиации, расположенные на территории Южного региона Российской Федерации.